“我国初次逾越美国成为首选”
据新加坡《联合早报》网站报导，《东南亚态势陈述：2024》4月2日正式发布。这是新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院东盟研究中心接连第六年发布这份陈述。陈述剖析了东南亚对中美两国的观感与信赖度，并针对多个备受重视的地缘政治课题进行定见查询。
报导称，查询显现，我国持续被视为在经济和政治上对东南亚最具影响力的国家。关于若不得不在中美之间选边站的假定，本年有更多受访者挑选我国；这是2020年增设该问题以来，我国初次逾越美国成为首选。不过我国的优势很小，只比挑选美国的多1个百分点。八成受访者都以为东南亚国家与我国的联系向好，对美国作为战略同伴和保证区域安全的决心则显着下滑。
报导称，共有1994人参加本次查询，受访者来自东盟国家的学界、智库、商界、民间组织、非政府组织、媒体、政府部门，以及区域与世界组织。查询于1月3日至2月23日打开，一切受访者在线上自行填写问卷。
陈述显现，我国在东南亚的经济影响力本年微降至59.5％，不过与其他国家比较仍然遥遥领先。本年以为美国在区域最具经济影响力的受访者占14.3％。
▲1月24日，在印度尼西亚雅加达哈利姆站候车大厅，一名小朋友和雅万高铁高速动车组模型合影。（新华社）
在政治与战略影响力方面，以为我国最具影响力的受访者微升至43.9％。以为美国最具政治与战略影响力的受访者则下滑至25.8％。
报导称，从单个国家来看，在我国“一带一路”建议下获益的马来西亚、印尼和老挝，进一步倾向我国的趋势最为显着。
陈述显现，东南亚受访者全体看好对华联系远景，以为本国未来三年和我国的联系会改进或明显改进的受访者，从2023年的38.7％增至超越五成。
与此同时，更多受访者以为美国削减了对本区域业务的参加。以为美国削减或明显削减对区域业务参加的受访者从2023年的25.7％增至38.2％。
这从而冲击了受访者对美国作为牢靠区域安全同伴的决心。对美国“只要一点或彻底没有决心”的受访者从2023年的32％增至40.1％。印尼、文莱和马来西亚受访者对美国缺少决心的特别多。
查询显现，我国提出的构建人类命运共同体也获东南亚受访者认可。有31.3％的受访者以为这个设想与东盟的尽力方向相得益彰，30.1％的人以为对东南亚有利并带来正面效果。
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“没有企业能接受不转嫁关税的结果”
“咱们不会畏缩：多国领导人要挟将对特朗普的轿车关税予以反击。”卡塔尔半岛电视台日前以此为题报导称，加拿大总理卡尼此前表明，该国将树立20亿加元（约合101亿元人民币）的“战略应对基金”，以维护遭到关税要挟的轿车业。他还表明，加拿大将以报复性交易举动回应美国的轿车关税。法国经济与财政部长隆巴尔也表明，欧盟对美反制清单正在拟定中，相关行动将从4月中旬开端施行，期望在此之前能与美方经过对话赶快走上“平和之路”。
《国际报》称，墨西哥一些政商界人士仍期望特朗普能在3日之前撤回他的决议，就像对墨西哥进口产品征收关税办法收效前所做的那样。不过该报称，“特朗普好像计划坚持不懈地迫使制作商从墨西哥转至美国。”辛鲍姆表明，她将在4月3日命令采纳“全面”应对办法。与此一起，她还约请一些轿车集团的负责人，尤其是与白宫有交流途径的美国企业CEO会晤，以构成与特朗普商洽的“统一战线”。
日韩则紧迫参议应对办法，企图下降对本国轿车工业的影响。韩国经济新闻网称，代行总统职权的国务总理韩德洙1日表明，政府将紧迫拟定支撑办法，以协助或许遭到较大冲击的轿车等工业，并经过与美国各界进行全方位交流减轻影响。据彭博社报导，日本首相石破茂1日表明，激烈要求将日本扫除在美国加征关税目标之外。他还着重，“将查询此举对日本轿车工业和工作的影响，并采纳全部必要办法。”
与此一起，轿车企业也不得不考虑提价等应对办法。韩联社称，韩国现代轿车北美分公司近来告知美国经销商，或于本周进步现代轿车产品在美批发出价格格。现代轿车集团旗下起亚轿车公司日前也表明，为应对美国关税或许构成的短期财政压力，该公司正在权衡定价战略和调整出产计划。韩国通用轿车集团则着重将持续保持韩国工厂的运营，一起要注意合规办理和削减不必要的本钱。
德国《慕尼黑水星报》1日称，面临关税，欧洲轿车制作商寸步难行。意大利豪华车品牌法拉利首先做出回应，宣告从4月2日起将部分车型在美国的价格进步约10%。法国法雷奥等轿车零部件供货商表明，他们“别无挑选”，只能提价。一位业内人士向路透社表明：“没有企业可以接受不转嫁关税的结果。”但是，大多数轿车制作商仍持谨慎态度，这些公司忧虑此刻宣告提价或许激怒特朗普。
澳大利亚“MoveFM”网站1日称，全球轿车制作商正准备应对美国新一轮关税的影响。尽管沃尔沃、奥迪等轿车制作商已表明考虑将部分出产线转移到美国，但企业高管们以为这或许是“暂时方针”，他们对相关严重出资持谨慎态度。
日本交易复兴组织亚洲经济研究所相关负责人矶野生茂以为，“跟着美国方针意向变得不透明，企业出资决策将变得困难，全球经济添加或许放缓。特朗普政府的一系列关税办法很或许会导致美国与国际其他区域的供应链别离。”
顾客或许不会“被逼”购买美国车
特朗普日前对美国全国广播公司表明，他“不在乎”轿车制作商是否会由于被加征关税而进步价格。他称，假如进口轿车价格上涨，美国顾客就会购买本国制作的轿车。
“特朗普好像不明白轿车价格是怎么构成的。”美国有线电视新闻网（CNN）1日称，影响轿车价格的不只是关税，还有供求联系。这将影响美国商场一切轿车的价格——无论是进口车仍是国产车，新车仍是二手车。一旦关税方针施行，现已挨近历史最高水平的轿车价格估量将进一步上涨。
美国全国广播公司称，上一年美国顾客购买了约1600万辆轿车、SUV和轻型货车，其间一半是进口的。关税肯定会推高进口轿车的价格，由于进口商一般会将关税本钱转嫁给顾客。
与此一起，美国制作的轿车也将大幅提价，由于进口零部件的本钱将由于关税而进步，并且跟着更多顾客寻求购买本国制作的轿车，商场需求将上升。韦德布什证券剖析师丹·艾夫斯猜测，受关税影响，美国顾客购买的轿车价格每辆将上涨5000至1万美元。康奈尔大学交通运输业专家阿特·惠顿以为，美国车价或许上涨1万至2万美元。
余翔对《举世时报》记者剖析称，美国本乡轿车制作商（如福特、通用）也依靠全球供应链，许多要害零部件从墨西哥、加拿大等地进口。关税将推高这些企业的出产本钱，削弱其价格竞争力。在美国通胀已然高企的布景下，许多美国顾客或许推延购车或转向二手车商场，而非购买更贵的美国轿车。
多家美媒剖析以为，轿车价格上涨还将带来一系列连锁反应：轿车零部件价格上涨将推高轿车修理价格；修理本钱升高将推高保险费，由于任何触及更换新零件的轿车事端，后续修理费用都会更高。
余翔还表明，美国顾客喜爱一些进口轿车，不只由于价格适宜，还有品牌忠诚度、质量和多样性等要素。例如，在墨西哥出产的皮卡（如福特Maverick、通用Silverado）在美国农村区域广受欢迎，而这些区域的选民恰恰是特朗普的中心支撑者。关税若推高上述车型价格，或许引发这些选民不满。一起，美国本乡车企的产能有限，无法敏捷添补进口车退出后的商场空缺。因而，顾客或许不会“被逼”购买美国车，而是削减购车频率或转向其他替代品。
《日经亚洲谈论》1日报导称，关税将使美国经济遭受冲击，日本交易复兴组织估量，2027年美国GDP将下降2.7%。轿车关税估量将在收入下降中扮演重要人物，由于轿车价格飙升将导致顾客在其他方面的开销削减。耶鲁大学预算实验室上星期发布的一份陈述估量，仅轿车关税一项就或许导致美国每个家庭的均匀可支配收入下降492美元至615美元。
特朗普在宣告加征轿车关税时表明，新关税将有助于重振美国制作业，并发明工作机会。但制作商回流美国并非易事。余翔剖析称，企业建厂触及巨额本钱投入、土地批阅、劳动力训练等，周期长达数年，且美国劳动力本钱远高于墨西哥或东南亚。“许多车企已在欧洲等地树立老练出产基地，面临美国关税，它们或许挑选深耕这些商场，而非冒险回流美国。”
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